在悉尼海港大桥与歌剧院脚下
，藏着一道被称为“妖怪工况”的挑战。应战的是一台中国盾构机——“帕蒂加朗号”。这条隧道最大埋深52米
，遭受的水压相当于每平方厘米5公斤。并且
，隧道部蹊径段呈显着的“S”形
，最小转弯半径仅960米。一样平常盾构机体量重大、结构刚性强
，转向调理本就十分受限。它的身体分成前后几节
，中心靠液压油缸毗连。拐弯时
，前部的油缸一边伸长
，另一边的缩短
，让身体折出一个角度。“腰部”配备细密的铰接系统
，让这台庞然大物能够优雅“扭腰”
，精准走出弧线。这条隧道预计2028年通车
，建成后将成为悉尼海港之下的第二条公路“大动脉”。现在
，全球凌驾34个国家
，都有中国盾构机的身影。并且我们卖的...